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阿賛走行会や、その他イベントです

2003/11/23 阿賛サーキット走行会

2003/11/23阿賛
最高タイム ４７．８４８秒
主要装備 タイヤ：F:＆R　YOKOHAMA NEOVA(225-45-17) ホイール：RAYS　TE37　
ショック:ビルシュタインＢＰＳキット(F:7.2K,R4.3K)　
CUSCO スタビライザー(Ｆ，Ｒ)、ブースト1.0kg/c㎡仕様　
ブレーキ：WillWood ４POTキャリパー、パッド：PFCカーボンパッド
ブレーキローター：Projectμ SCR-PRO　
フロントロアアームバーＶｅｒ２　
マフラー：HKSサイレントハイパワーマフラー、車載カメラ（＾＾；
コメント GDAになって阿賛では初めてのラジアルタイヤでの走行会です。
このところブレーキローター、PFCカーボンパッドと立て続けに入れたためリアのＳタイヤを買う金が無かったって話もありますが・・・（＾＾；
タイムとしては、ベストラップ更新となり結果的にSタイヤよりも速いということになりました・・・
ブライト艦長から「なにやってんのっ！！」って粛正されそうですが・・・(;^^)-C<T_T)

まあ原因は（言い訳(･･ゞ）
１７インチで純正サイズなので今までのSタイヤより外径が２ｃｍほど大きいです。
ということでトルクは落ちたけど伸びがでてMAX１３０ｋｍ／ｈでした。
パッドがＰＦＣカーボンでローターが真っ赤に赤熱して強烈なストッピングパワーがあった！
寒いんでブーストがかかりやすくレゾネーターを外してちょっとトルクアップかな・・・
あと久々走ってノリノリだった(￣▽￣;)！！
とまあこんな言い訳です・・・Ｓタイヤのサイズちょっと考えてます

ＡＥ８６とのバトル（勝手について行ってるだけだけど・・・）はムービーにも載せましたが、
いや～参りましたぁ・・・m(__)m　ベストラップではコンマ5秒勝ってますが、ついて行っても直線の伸びがすごくて追いつかなかったです！
あとで車載を見てるとクリップまでの車の角度が浅いため出口で踏みきれない状態になっているようです。もう少し丁寧に入口で減速して車の向きを早く変えるようにしなくては！
カーボンブレーキパッドは外からみると写真のようにローターが真っ赤に焼けます！注目度は抜群ですね～☆☆☆　効きもよくて奥で踏み込んでもコントロールできるような感じでした。
ただ街乗りでは編磨耗するんで街乗り用に街乗りパッドを注文しました（＾＾；

最近阿賛で煮詰まってるなぁって思ってる時に、この前ＭＬＳを走って、他の方のインプレッサの走りを見て少し走り方が変わった気がします。やはり同じ車の走りを見るのは、すんごく参考になりましたね～
これから、もっといろんなところを走ってみたい！！って思ってます